NUOVA CINTURA AUTO
FACILE INTERVENTO SALVAVITA

P R E M E S S A

Nel mio brevetto :“”Nuova cintura auto - facile intervento salvavita “”

1) Nessun elemento elettronico , massima semplicità

2) NON SONO CONTRO LA CINTURA DI SICUREZZA

3) Accetto quanto è stato determinato circa forma, uso e obbligo

dalla Commissione Europea con le Direttive 77/541/CEE,

2000/3/CE ed altre per adeguare la cintura al progresso tecnico.

4) Il brevetto non ha scopo di lucro, vuole solo salvare vite umane.

5) Sarà concesso alla industria automobilistica a condizione che sia utilizzato nelle nuove vetture almeno come OPTIONAL.

Ho stimato doveroso segnalare alla Commissione Europea una nota negativa della cintura di sicurezza: l’unica FIBBIA di aggancio-sgancio, difficilmente sganciabile dall’esterno, specialmente in caso di incidente.

La FIBBIA infatti risulta non conforme alla Direttiva 77/541/CEE, che nell’allegato n° 1 al punto 2.4.2.2. dice:

“” La FIBBIA deve essere ideata in modo da essere di facile impiego e

AGEVOLMENTE REGGIUNGIBILE “

La FIBBIA ,collocata tra i sedili, non è AGEVOLMENTE RAGGIUNGIBILE dall’esterno della macchina e pertanto impedisce i primi soccorsi e provoca gravi danni.

Nel punto 2.6.1.3.2. dice: Nel veicolo s due porte il sistema di bloccaggio, che permette ei passeggeri installati nei sedili posteriori di usucire dal veicolo, deve sempre potersi sbloccare a mano"

Nel punto 332. dice: Il dispositivo di apertura della fibbia deve essere completamente visibile e agevolmente raggiungibile da parte dell'utilizzatore [..] . La bibbia deve essere situata in posizione tale da essere immediatamente raggiungibile da parte di un soccorritore per liberare il passeggero in pericolo.

La fibbia situata nella parte centrale , tra i sedili del veicolo, non risponde a quanto richiesto dalla Direttiva 77/541/CEE e pertanto risulta difettosa e pericolosa.

La cintura non può definirsi " cintura di sicurezza " se, dopo averci salvati nell’attimo dell’impatto, ci provoca danni irreparabili e decesso nell’immediato dopo incidente

La CINTURA di SICUREZZA è buona al momento dell’incidente, ma CATTIVA nell’immediato dopo incidente, perché tiene gli incidentati intrappolati, esposti a gravi pericoli, specialmente nelle vetture a due porte; chi sta dietro resta intrappolato dalla cintura fino a che non è liberato chi sta avanti.

Momenti terrificanti; feriti più o meno gravi, secondo la gravità dell’incidente.

I primi soccorritori non hanno forbici per tagliare le cinture. L’attesa degli addetti al soccorso spesso è fatale.

La pericolosità della cintura nell’immediato dopo incidente è comunemente riconosciuta dalla polizia, vigili del fuoco, addetti al soccorso 118 e da tutti quelli che non agganciano la cintura perché non voglio sentirsi intrappolati.

Ho segnalato alla Commissione Europea il mio brevetto che rende facile sganciare subito le cinture.

In data 21-6-2005 il Sig. Dimitrios Theologitis a nome del Sig. BARROT Commissario Europeo dei Trasporti, in risposta alla mia segnalazione, fra altro, dice: “”Il suo brevetto potrebbe quindi essere utilizzato da qualsiasi produttore senza dover modificare la legislazione europea, a condizione che vengano soddisfatti i requisiti della direttiva e del regolamento summenzionati””

Un autorevole riconoscimento della validità e bontà di questo brevetto,

da me realizzato come segue:

Ho tagliato la cintura all’altezza di 30 centimetri circa dall’ancoraggio in basso.

Ho inserito l’aggancio fibbia -- linguetta .

Agganciando fibbia e linguetta si ristabilisce la normale cintura a tre punti, utilizzabile come tutte le comuni cinture.

La nuova cintura alle due estremità porta le corrispondenti linguetta e

fibbia, e nella parte centrale una seconda linguetta da agganciare alla fibbia collocata tra i sedili. Questa cintura è allungabile.

Inserendo la nuova cintura nell’aggancio predisposto, si ottiene una cintura a tre punti , con una fibbia tra la spalla e l’anello oscillante, e l’altra fibbia all’altezza della gamba, dal lato delle porte, facilmente

visibili, raggiungibili e sganciabili

Le due fibbie ben visibili e agevolmente raggiungibili dall’esterno

I primi soccorritori, sempre occasionali, potranno liberare dalla cintura senza bisogno di tagliarla.

Questo sistema è applicabile a tutte le cinture, sia nei posti anteriori che in quelli posteriori.

La Case produttrici dovrebbero fornire le cinture già predisposte con l’aggancio (fibbia-linguetta ) a trenta centimetri circa dall’ancoraggio.

Consigliabile la fibbia con supporto rigido.

Le Case automobilistiche non dovrebbero variare il programma di lavoro.

Questa cintura, installata nella nostra PUNTO è stata ammirata, esaminata, approvata da tutti quelli che la hanno osservata.

Interessante il giudizio del Direttore della Motorizzazione di Catania, dal comandante della Polizia stradale, dal comandante dei Vigili del Fuoco, da Magistrati.

Manifesto

NUOVA CINTURA AUTO - FACILE INTERVENTO SALVAVITA

PERCHE’ UNA NUOVA CINTURA DI SICUREZZA?

Perché la cintura di sicurezza non è tanto sicura come si crede.

La fibbia, tra i sedili, rende la cintura pericolosa

Perché pericolosa LEDE il diritto alla incolumità e alla vita

Si Chiede una cintura meno pericolosa e più sicura

Il moltiplicarsi dei veicoli, il progresso tecnico, l’aumento della velocità e l’imprudenza di chi guida, hanno moltiplicato il numero degli incidenti stradali.

La Commissione Europea si è impegnata con Direttive e Raccomandazioni di ridurre del 50% in dieci anni la “” catastrofe umana “” delle vittime della strada.

Con la Direttiva 77/541/CEE del 28 giugno 1977 definisce finalità, uso, obbligo e ammende per il mancato uso della CINTURA DI SICUREZZA.

Nell’allegato n.1, descrive i componenti del “ complesso cintura “.

Al punto 1.1. delle definizioni dice: “” il Complesso Cintura è concepito in modo da ridurre il rischio di lesioni per l’utilizzatore in caso di collisione o di improvvisa decelerazione del veicolo, limitando la possibilità di movimento del corpo dell’utilizzatore “”

Un documento del Consiglio Europeo del 19-02-2003 dice: “”La cintura di sicurezza è attualmente il dispositivo di sicurezza più efficace per la protezione degli occupanti gli autoveicoli negli incidenti stradali.””

Ripetuti interventi e insistenti Raccomandazioni della C. E. evidenziano le cinture, come valido mezzo per ridurre i danni delle vittime di incidenti stradali.

Gli autoveicoli devono essere e sono equipaggiati con cinture di sicurezza.

Tuttavia bisogna riconoscere che spesso le cinture sono trappole che impediscono agli incidentati di uscire o di essere estratti rapidamente dall’auto, e provocano danni irreparabili in caso di incendio, di caduta in mare o di emorragie.

La cintura è buona e cattiva,salva e anche uccide. Ha una nota negativa.

E’ LA FIBBIA di aggancio la nota gravemente negativa della cintura.

La Direttiva 77/541/CEE al punto 2.4.2.2 dell’allegato n. 1 dice:

“ La fibbia deve essere ideata in modo da essere di facile impiego e AGEVOLMENTE RAGGIUNGIBILE””.

La fibbia, installata tra i sedili al centro della macchina

NON è agevolmente raggiungibile da fuori, specialmente in caso di incidente.

Pertanto:

1) è difficilmente sganciabile ,

2) rende difficile essere liberato dalla cintura,

3) ostacola il primo soccorso, spesso necessario e urgente.

I primi soccorritori occasionali non hanno forbici.

L’ attesa degli addetti al soccorso spesso risulta fatale

La gravità di questi pericoli è più evidente nelle macchine a due porte.

Chi occupa i posti posteriori resta intrappolato da quelli che stanno avanti.

La FIBBIA, non agevolmente raggiungibile, è RESPONSABILE dei gravi danni subiti dagli incidentati con la cintura regolarmente agganciata.

Sorprende che la C. E. non abbia segnalato la pericolosità della FIBBIA

e non abbia provveduto a renderla, con nuovi sistemi, più facilmente raggiungibile..

La C. E. di Controllo interviene per migliorare l’efficienza del “” complesso cintura”,

E’ doveroso migliorare il sistema di aggancio della fibbia, per soccorrere più facilmente i feriti nell’immediato dopo incidente.

Un medico, addetto al pronto soccorso 118, dice: “Spesso la vita della vittima di un incidente stradale, è appesa ad un filo di spazio-tempo troppo breve.

Controllare lo stato del ferito, attività cardio-ventilatoria, posizionarlo correttamente per meglio completare le operazioni di primo soccorso ( respirazione bocca-a-bocca, massaggio cardiaco etc ) sono pratiche tanto più efficaci quanto più precocemente effettuate”

Tante volte, partecipando ad operazioni di soccorso con il 118, mi sono trovato di fronte a drammatiche situazioni e sentire “” Ah se si fosse arrivati prima… -- perché hanno perso tanto tempo… o -- perché questa cintura””.

Un Comandante dei Vigili del fuoco,dice:

“”Ci sono situazioni in cui la presenza della cintura di sicurezza complica le operazioni di primo soccorso, proprio perché è difficile sganciare la fibbia.

... la confusione e la paura di altri gravi pericoli ( incendio, annegamento, emorragie ed altro) complicano le difficoltà di sgancio.

In questi momenti l’istinto porta ad uscire dall’abitacolo e liberarsi al più presto di tutti gli impedimenti, cinture comprese. Queste spesso si trasformano in trappole di morte “”.

L’Università “ La Sapienza “ di Roma in dodici pagine descrive i danni

comunemente subiti negli incidenti stradali e mette in evidenza gli aspetti medico-legali della lesività da cinture di sicurezza.

Il giudizio negativo per la cintura di sicurezza nell’immediato dopo incidente

è confermato dalla Polizia stradale, dai vigili del fuoco, dagli addetti al

soccorso 118. Questi quando arrivano, tagliano le cinture. Ma i primi soccorritori non hanno forbici.

Che sicurezza può dare una cintura che espone a gravi pericoli ed è causa di danni irreparabili?

Perché imporre con tanto rigore una cintura che si rende tanto pericolosa?

Chi guida paga i danni subiti dal suo ospite se non ha agganciato la cintura.

Chi paga se chi guida e gli ospiti, con le cinture regolarmente agganciate, subiscono danni irreparabili perché la fibbia, non agevolmente raggiungibile, tiene intrappolati e impedisce un soccorso urgente e necessario?

Stupisce che gli addetti al soccorso non abbiano mai segnalato i danni provocati dalle cinture. Eppure sono andati incontro a tanti casi dolorosi e terrificanti.

DATO CHE LA FIBBIA NON AGEVOLMENTE RAGGIUNGIBILE

RENDE PERICOLOSA LA CINTURA NELL’IMMEDIATO DOPO INCIDENTE

P E R C H E’

1) Trattiene gli incidentati intrappolati nel ristretto vano macchina

Esposti a gravi pericoli ( incendio, annegamento,ferite, emorragie, ustioni, traumi cranici o della colonna vertebrale , ecc )

2) Rende difficile il primo soccorso a causa dell’unico sgancio, collocato

tra i sedili,difficilmente raggiungibile dall’esterno

3) Il ritardo del primo urgente soccorso può causare ed ha causato danni

Irreparabili e decesso

NE SEGUE CHE

La cintura nell’attuale configurazione,

LEDE l’art. 3 dei Diritti universali dell’uomo

LEDE l’art. 2 della Costituzione Italiana

LEDE Il Patto Internazionale sui diritti civili e politici: “” Il diritto

alla vita è inerente alla persona umana. Questo diritto deve essere rispettato dalla legge.””

PER TANTO

La Commissione Europea ha il dovere di rendere più agevolmente raggiungibile la FIBBIA, affinché la cintura di sicurezza non sia di ostacolo al primo soccorso nell’immediato dopo incidente, causa spesso di danni irreparabili e di decesso.

La Commissione Europea di controllo obbliga al ritiro di un prodotto pericoloso e al risarcimento dei danni.

La cintura di sicurezza spesso è causa di danni dopo un incidente stradale.

Poiché la cintura è considerata un mezzo valido per la sicurezza ,

la Commissione Europea dovrebbe adottare un nuovo sistema di aggancio per

rendere la cintura veramente più sicura e un vero mezzo di salvezza.

Oggi la cintura non può dirsi cintura di sicurezza se si rende causa di gravi danni.