domenica 10 maggio 2015
lunedì 11 marzo 2013
AMICI POLIZIA STRADALE: UFFICI E REPARTI DELLA POLIZIA STRADALE
mercoledì 6 febbraio 2013
sabato 12 gennaio 2013
giovedì 10 gennaio 2013
mercoledì 24 novembre 2010
giovedì 17 aprile 2008
FACILE INTERVENTO SALVAVITA
P R E M E S S A
Nel mio brevetto :“”Nuova cintura auto - facile intervento salvavita “”
1) Nessun elemento elettronico , massima semplicità
2) NON SONO CONTRO LA CINTURA DI SICUREZZA
3) Accetto quanto è stato determinato circa forma, uso e obbligo
dalla Commissione Europea con le Direttive 77/541/CEE,
2000/3/CE ed altre per adeguare la cintura al progresso tecnico.
4) Il brevetto non ha scopo di lucro, vuole solo salvare vite umane.
5) Sarà concesso alla industria automobilistica a condizione che sia utilizzato nelle nuove vetture almeno come OPTIONAL.
Ho stimato doveroso segnalare alla Commissione Europea una nota negativa della cintura di sicurezza: l’unica FIBBIA di aggancio-sgancio, difficilmente sganciabile dall’esterno, specialmente in caso di incidente.
La FIBBIA infatti risulta non conforme alla Direttiva 77/541/CEE, che nell’allegato n° 1 al punto 2.4.2.2. dice:
“” La FIBBIA deve essere ideata in modo da essere di facile impiego e
AGEVOLMENTE REGGIUNGIBILE “
La FIBBIA ,collocata tra i sedili, non è AGEVOLMENTE RAGGIUNGIBILE dall’esterno della macchina e pertanto impedisce i primi soccorsi e provoca gravi danni.
Nel punto 2.6.1.3.2. dice: Nel veicolo s due porte il sistema di bloccaggio, che permette ei passeggeri installati nei sedili posteriori di usucire dal veicolo, deve sempre potersi sbloccare a mano"
Nel punto 332. dice: Il dispositivo di apertura della fibbia deve essere completamente visibile e agevolmente raggiungibile da parte dell'utilizzatore [..] . La bibbia deve essere situata in posizione tale da essere immediatamente raggiungibile da parte di un soccorritore per liberare il passeggero in pericolo.
La fibbia situata nella parte centrale , tra i sedili del veicolo, non risponde a quanto richiesto dalla Direttiva 77/541/CEE e pertanto risulta difettosa e pericolosa.
La cintura non può definirsi " cintura di sicurezza " se, dopo averci salvati nell’attimo dell’impatto, ci provoca danni irreparabili e decesso nell’immediato dopo incidente
La CINTURA di SICUREZZA è buona al momento dell’incidente, ma CATTIVA nell’immediato dopo incidente, perché tiene gli incidentati intrappolati, esposti a gravi pericoli, specialmente nelle vetture a due porte; chi sta dietro resta intrappolato dalla cintura fino a che non è liberato chi sta avanti.
Momenti terrificanti; feriti più o meno gravi, secondo la gravità dell’incidente.
I primi soccorritori non hanno forbici per tagliare le cinture. L’attesa degli addetti al soccorso spesso è fatale.
La pericolosità della cintura nell’immediato dopo incidente è comunemente riconosciuta dalla polizia, vigili del fuoco, addetti al soccorso 118 e da tutti quelli che non agganciano la cintura perché non voglio sentirsi intrappolati.
Ho segnalato alla Commissione Europea il mio brevetto che rende facile sganciare subito le cinture.
In data 21-6-2005 il Sig. Dimitrios Theologitis a nome del Sig. BARROT Commissario Europeo dei Trasporti, in risposta alla mia segnalazione, fra altro, dice: “”Il suo brevetto potrebbe quindi essere utilizzato da qualsiasi produttore senza dover modificare la legislazione europea, a condizione che vengano soddisfatti i requisiti della direttiva e del regolamento summenzionati””
Un autorevole riconoscimento della validità e bontà di questo brevetto,
da me realizzato come segue:
Ho tagliato la cintura all’altezza di 30 centimetri circa dall’ancoraggio in basso.
Ho inserito l’aggancio fibbia -- linguetta .
Agganciando fibbia e linguetta si ristabilisce la normale cintura a tre punti, utilizzabile come tutte le comuni cinture.
La nuova cintura alle due estremità porta le corrispondenti linguetta e
fibbia, e nella parte centrale una seconda linguetta da agganciare alla fibbia collocata tra i sedili. Questa cintura è allungabile.
Inserendo la nuova cintura nell’aggancio predisposto, si ottiene una cintura a tre punti , con una fibbia tra la spalla e l’anello oscillante, e l’altra fibbia all’altezza della gamba, dal lato delle porte, facilmente
visibili, raggiungibili e sganciabili
Le due fibbie ben visibili e agevolmente raggiungibili dall’esterno
I primi soccorritori, sempre occasionali, potranno liberare dalla cintura senza bisogno di tagliarla.
Questo sistema è applicabile a tutte le cinture, sia nei posti anteriori che in quelli posteriori.
La Case produttrici dovrebbero fornire le cinture già predisposte con l’aggancio (fibbia-linguetta ) a trenta centimetri circa dall’ancoraggio.
Consigliabile la fibbia con supporto rigido.
Le Case automobilistiche non dovrebbero variare il programma di lavoro.
Questa cintura, installata nella nostra PUNTO è stata ammirata, esaminata, approvata da tutti quelli che la hanno osservata.
Interessante il giudizio del Direttore della Motorizzazione di Catania, dal comandante della Polizia stradale, dal comandante dei Vigili del Fuoco, da Magistrati.